Filosofia lui Mihvoi

și despre eficiența cozilor la semafor O mașină nu a frânat suficient de bine la un semafor și a intrat în mașina următoare. Deși impactul nu a fost la o viteză foarte mare, sub botul mașinii din spate au început să se vadă flăcări. Mașina a rămas blocată pe banda a doua a străzii, lângă linia de tramvai. S-a întâmplat la intersecția dintre Șoseaua Alexandriei și Mărgeanului. Mașina din față abia avea ceva semne de lovitură, semn că impactul nu a avut o viteză foarte mare. Ca de obicei, botul mașinii din spate a fost destul de afectat.  In general o mașină nu ia foc de la atâta lucru, însă la aceasta s-a întâmplat. Probabil o combinație de furtun spart din care a curs benzină și un mic scurt circuit. Astea mereu sunt periculoase. Prima dată a observat flăcările cineva de pe trotuar. Din capotă iese un pic de fum, care ar fi putut fi confundat cu abur de la radiatorul spart. Șoferul s-a dat jos și nu a observat inițial focul. Sub atenționările celor de pe trotuar, șoferul grizonat a...

Pe scurt : ar fi benefic să se circule pe banda dinspre centrul drumului pe pasaje suspendate (Basarab, Grant) și pe șosele cu separatoare fizice de benzi. Asta permite mai ușor accesul de pe străzile laterale, fluidizând traficul. Asta nu e contrar legii? Legal, mașinile ar trebui să ocupe benzile de circulație începând cu banda de la marginea drumului. Menirea acestei reguli este să lase banda de pe centrul drumului cât mai liberă. Contrar literei legii, voi argumenta că este mai benefic în anumite situații să se circule preponderent pe centrul drumului. De exemplu pe pasajele denivelate Basarab și Grant, circulația spre centrul drumui permite celor care se urcă pe pod să intre pe prima bandă mult mai ușor. De asemenea, pe șosele cu separatoare fizice pe centrul drumului, dacă mașinile ar circula spre centrul drumului ar face mai ușoară intrarea mașinilor din lateral - fără a încetini coloana.